熟习南京城建发展的一又友三上悠亚 在线av，应该知谈南京在前几年重心设备了好几个换乘中心，包括马群换乘中心、金马路换乘中心和城西路换乘中心。前两个暖和度比拟高，尤其是马群，之前大南京生涯圈也都去实地看了看。

说真话硬件水平固然都可以，但内容的运营，尤其是买卖的运营又是另外一趟事了。金马路和马群换乘中心都是地下泊车场+地上买卖+傍边轨谈交通的样式。

然而特别义的是，城西路换乘中心好像真的莫得若干东谈主暖和，10月初之前位于龙华路的江浦客运站搬过来之后，才又引起了一些暖和。哦对了，城西路阿谁是工程名，咫尺的名字叫浦口交通详细换乘中心。

在我看来这座换乘中心最大的特色在于，其领有一座孤立的泊车楼，地上部分6层，如果包括顶楼的露天球场便是7层。

其实很早之前这栋泊车楼就可以泊车了，我之前停过。不外记适那时只绽开了第一层，上头是拦起来的。一层能有若干车位？另外地铁10号线雨山路站，在换乘中心这边的地铁口以及马路对面的一个口，都莫得开，坐地铁还得再等红灯过个马路。

城西路换乘中心的本意，是让民众可以把停在配套的泊车楼，然后坐地铁进江南。但内容上，因为某些原因这套相当合理的盘算推算，并莫得进展出真实的作用。

我想着此次江浦客运站搬过来之后梗概有了新的变化，为了考据这个料想，昨天我去现场实地感受了一番，和民众共享。

当先，泊车楼依然唯唯独层有车停，况兼停满了，就剩一两个空位，上二层进口处的中间放了一个小栅栏。说真话这是让车上如故不让车上，我是有些疑问的。不外固然小栅栏在中间，但并不妨碍车开上去。

好家伙，硬件成立上二楼是王人备王人备的，泊车王人备莫得问题，然而令东谈主不明的是一辆车都莫得，况兼大地看着灰尘有点大。三楼、四楼我也都开上去了，莫得问题，但都不太像平时有东谈主打扫的面孔。

上图：泊车楼一层

上图：泊车楼二层

相较于地下泊车场，泊车楼更通透，即使莫得开灯，色泽也不是大问题，莫得那种压抑的嗅觉，也比拟透气，比地下的那种雀跃许多。

上图：泊车楼三层

按理说如果这些楼层平时有车停，大地不应该有这样大的灰尘，况兼本日是周三，显然的责任日，二楼以上一辆车都莫得确认平时是真的没东谈主停。

到底是二层以上于今都莫得启用，我仅仅荣幸开上来了？如故平时早就绽开了，张筱雨写真但便是一直没东谈主过来泊车？我个东谈主倾向于后者。

如果是前者，不太顺应逻辑，空着亦然空着，收收泊车资亦然一笔不小的收入，再小的肉那亦然肉呀。我料想可能是后一种情况，许多东谈主并不知谈这里好泊车，更不知谈泊车资是怎么样的。

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这样好的私家车转地铁或公交的换乘法度，为什么市民们毋庸？不都说过江堵吗？家门口距离地铁站比拟远的一又友把车停在这里，然后坐地铁过江不香吗？

况兼泊车资好像真的还好，白日15分钟5毛，也便是1小时2块，然后流畅停放技艺＞6小时，但≤12的，一律按6小时收费。我淌若没特别会错的话，往常上班把车停在这里，早上应该是8点前，也便是算夜间时段，然后还可以免费停15分钟，算下来，如果平时上班，把车停在这里坐地铁，1天的泊车资应该10块出面，不超12。

那时我也和门卫老迈聊了两句，我问他有莫得包月的那种，他说莫得，然后告诉我这个泊车场10元封顶，和我算的基本差未几。

难忘已往我在河西科技园上班那会儿，办公楼的地下泊车场停一天是24块钱，不知谈咫尺有莫得涨。城西路换乘中心差未几一天10块的泊车资并不高，枢纽毋庸堵车过江，如故值得的。

泊车楼盘问过之后，我又去主楼包括背面的公交场看了看，举座逻辑很明晰的，也作念了东谈主车分流，在盘算推算上很可以。天然业态上咫尺还不是很训练，毕竟才刚启动，给他少量技艺。好像很大一部分是雨山家居生涯馆，怎么样咫尺还看不出来。难忘好几年前有传宜家要进驻雨山路一带的，仅仅其后没了音书。话说换乘中心这一侧的地铁收支口，在早就建好的情况下，为何于今都莫得开？如果这个口一直不开，如何提高换乘中心的价值？

近邻的雨山广场看着很宏大，不声不吭的，工程曾经经接近尾声。公交场站的遮阳棚顶部都装置了光伏板，如故很环保的。

南京的换乘中心念念路很好，如果都能够按照当初盘算推算的样式好好行使，其实对改善许多东谈主出行是很有匡助的。

浦口交通详细换乘中心在盘算推算上很优秀，孤立泊车楼也很棒三上悠亚 在线av，但配套的地铁口你得开呀，优秀的泊车楼法度得让更多东谈主知谈。可能不少一又友下解析的合计泊车很贵呢，是以根底没探究。这不就滥用了这样好的民众资源了吗？