不知谈是不是因为刻下新车太多的起因，如今谈及新势力，“蔚小理”被说起的频率越来越低一本道qvod，而手脚也曾的“三剑客”之一，小鹏也似乎很久莫得出刻下新势力销量头部的位置了。

光显，比较于期许和蔚来，小鹏更需要一款车来让我方重回舞台中央。但迄今为止，一台纯电MPV小鹏X9和刚刚发布的MONA系列首款车型M03，即是它的一齐动作了。

左手冲高端阛阓，右手捏亲民阛阓，乍一看小鹏的这个想路很判辨，但履行上，X9的价钱注定了它不太可能走量，而MONA M03走的亲民阶梯，也依然是兵家必争之地，是以仅凭这两款车，对小鹏来说远远不够。

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而这一次，小鹏把新的芜乱口放在了智驾上，这亦然它最大的标签之一。

本年六月，小鹏汽车CEO何小鹏动作常常，先是在酬酢平台示意“凝心聚力，大事将成”，随后赴好意思体验了特斯拉的FSD，并在微博上发布了我方的试驾感受。

有时是手脚“有来有往”，马斯克也在推特上转发了一条关联小鹏新车的音尘，内容粗略是小鹏汽车在本年第四季度推出的全新车型F57将会用上全新智驾决议，并示意其他中国新能源车企会在将来12-16个月内跟进。

针对这个新闻，马斯克并未给出任何评价，仅仅发了三个“点”。

手脚最新智驾时代的载体，小鹏汽车全新车型F57的计议热度天然情随事迁。面临马斯克的“三个点”，何小鹏也用轻便的“三点”来标明全新车型F57的信息：P7+、5米+和时代+。

天然从定名上来看，P7+像是P7系列的“加强版”，但事实上这款车与P7并非同平台，而是与小鹏G6同属F平台。

是以在某种进程上，你不错把P7+看作是“小鹏P8”或者“小鹏P9”，它的定位是比P7更高的。它们也不是替代关系，P7+投产之后，P7不会停产让开，P7自己也仍然会有车型更新换代宗旨。

其次是5m+，这是一台中大型纯电掀背轿车，张筱雨大胆人体艺术尽管一些渠谈把它的级别永别为中型车，但它的尺寸很昭彰依然是中大型车的边界。5056*1937*1512mm的身材，3000mm的轴距，这是很典型的中大型车尺寸了。

此外，从刻下发布的新车渲染图来看，P7+的前悬比较P7i看起来更短，而且，从后门和后轮之间的相对位置差，以及统共这个词后门的交接位置就不错发现，这应该大空间、感奋性趋向的车型。

终末即是时代了。天然暂时还不成详情新车会用上哪些时代，但小鹏的全新智驾决议无疑会在小鹏P7+上初次搭载。更紧迫的极少是，官图中的小鹏P7+并莫得搭载激光雷达，换句话说小鹏P7+很有可能会用上近似特斯拉的纯视觉高阶援救驾驶处置决议。

智能驾驶一直是小鹏汽车的一张王牌，而在激光雷达车计较的路上，小鹏更是阛阓的引路东谈主。而如今车载激光雷达发展多年，时代进程了数次升级迭代，资本也取得下落，在许多品牌激光雷达刚刚上车的时期，小鹏调转地点，轻浮已然插足到“纯视觉决议”的智驾阵营中。

拿掉激光雷达，需要有弥散的软件实力，而端到端大模子下的智驾大模子无疑是其最主要的上风之一。在本年小鹏520 AI DAY上，小鹏的端到端自动驾驶大模子施展上车，小鹏汽车完毕了由识别+限制+学习三者组成的端到端AI大模子量产上车。迄今为止，车企暂未将智驾体系王人备将给AI，这无疑是小鹏最新智驾时代的底层上风。

能源系统方面，刻下只请教了单电机版块，分为上下功率调校，最大功率分别为180kW和230kW，最高车速均为200km/h，电板接受的是磷酸铁锂电板。

从XNGP落地开城到激光雷达首先上车，小鹏在智能驾驶时代的水平上一直都是第一梯队。而如今换上了纯视觉决议之后，智驾施展仍然特地让东谈主期待，与此同期，取消激光雷达例必也会使资本进一步裁减，是以关于难得智能化的破钞者来说，集小鹏最新时代的P7+，值得期待一下。

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